Witam wszystkich na forum, Chcialbym sie dowiedziec jak najwiecej o tuningu Yamahy V-max 1995 - 2000 rok tj:- gdzie mozna dostac tuningowe czesci: tylny zadupek, osłone pod silnik, przerobione boczne wloty powietrza- wiem ze mozna zmieic przednie cale zawieszenie w raz z hamulcami od R1 tylko nie wiem z ktorego roku- czy jest problem z wymiana tylnego koła na te od R1 w v-maxie jest wał kardana- czy jest jakas firma w Warszawie ktora by mi sprowadzila czesci i przerobila motor tak jak bym chcialJezeli ktos wie cokolwiek na temat przebudowy tego motoru niech pisze na formu z gory dziekuje :)

Yamaha FJR 1300, FJR, 3 kufry, Navi, Super stan, Raty, Transport26 300 złŻuromin - Dzisiaj o 14:552006 ObserwujYamaha Midnight Star Yamaha MidnightStar 1300, pierwszy właściciel, salon Polska45 800 złdo negocjacjiWrocław, Stare Miasto - Dzisiaj o 14:312016 ObserwujYamaha FJR 1300 Automat , nowy serwis, Ceramika, 2008r, mały przebieg34 900 złPiaseczno - Odświeżono Dzisiaj o 13:522008 ObserwujYamaha FJR 1300,ABS, 56000km , 2004r17 300 złZawiercie, Argentyna - Dzisiaj o 13:422004 ObserwujMotocykl Yamaha XVZ Royal Star Ventura35 500 złdo negocjacjiRybnik - Dzisiaj o 12:592006 ObserwujWyróżnioneYamaha XVS 1300_Midnight Star_2007r_piekny Chopper23 900 złWłocławek - Odświeżono Dzisiaj o 12:362007 ObserwujYamaha FJR Yamaha FJR 1300#ABS#Trzy Kufry#Bezwypadkowy#Pierwsza Reka#RATY#GWARANC19 600 złTarnowskie Góry - Dzisiaj o 12:242003 ObserwujYamaha XJR xjr 1300 rok 2001 RATY14 200 złIława - Dzisiaj o 11:422001 ObserwujYamaha XVS Yamaha XVS 1300 !Raty! !Gwarancja! Transport Cała Polska 200928 400 złJaworzno - Dzisiaj o 11:232009 ObserwujYamaha Royal Star15 000 złSzczecinek - Dzisiaj o 10:571996 ObserwujWyróżnioneYamaha XV Stratoliner XV1900 XVS 1800 Star 2000 VT 1700 VL 1600 CT 1300 VN 190027 300 złMszanowo - Dzisiaj o 10:552006 ObserwujYamaha FJR 1300 lift full półautomat wersja oryginał stan salonowy46 900 złdo negocjacjiKutno - Dzisiaj o 09:422013 ObserwujYamaha Royal Star xvz 1300 UBERANA NA MAXA Raty23 500 złIława - Dzisiaj o 09:181997 ObserwujYamaha XJR XJR 1200 PO dużym serwisie! ZADBANY EGZEMPLARZ!9 000 złdo negocjacjiBytów - Dzisiaj o 08:391997 ObserwujYamaha FJR Bezwypadkowy,Szwajcaria ,mały przebieg,35 800 złGarwolin - Dzisiaj o 08:142011 ObserwujSprzedam Yamaha FJR 130013 000 złZbąszyń - Odświeżono Dzisiaj o 08:002002 ObserwujYamaha fjr 1300 mały przebieg23 500 złMilicz - Dzisiaj o 07:362003 ObserwujYamaha fjr 1300 kufry oryginale ,raty ,transport17 500 złRybnik - Dzisiaj o 07:072001 ObserwujYamaha XJR 2008 R XJR 1300 Fajny Motocykl /Zamiana -Quad motor auto16 999 złStargard - Dzisiaj o 07:072008 ObserwujYamaha FJR Sprzedam24 000 złdo negocjacjiNowy Tomyśl - Dzisiaj o 07:012008 ObserwujYamaha FJR 1300 AS RP2859 999,99 złdo negocjacjiKrasnystaw - Dzisiaj o 06:362016 ObserwujYamaha FJR Yamaha FJR 1300 A ABS 2011r. BEZWYPADKOWA grzane manetki, kufry36 900 złdo negocjacjiKrosno - Dzisiaj o 06:052011 ObserwujWyróżnioneYamaha xjr 1300 piękna i zadbana13 900 złdo negocjacjiRadomsko - Odświeżono dnia 03 sierpnia 20222003 ObserwujWyróżnioneCagiva V-Raptor 1000 z Niemiec Stan kolekcjonerski (SV, Monster)35 900 złGniezno - Odświeżono dnia 03 sierpnia 20222000 ObserwujYamaha Royal Star XVZ 1300 Deluxe BEZWYPADEK Kanada Sprawdź KARO-Motors !30 999 złKluczbork - 03 sierpnia 20222006 ObserwujYamaha Royal Star Deluxe XVZ 1300 Piękny BEZWYPADKOWY z KANADY ! Sprawź KARO Motors !30 999 złKluczbork - 03 sierpnia 20222007 ObserwujYamaha XVS 1300 500 złdo negocjacjiPoręba Spytkowska - 03 sierpnia 20222006 ObserwujYamaha XJR Yamaha XJR 1300 2004r 25tys. km przebiegu14 000 złdo negocjacjiKrotoszyn - 03 sierpnia 20222004 ObserwujYamaha XJR Yamaha XJR 1300 2004r 25tys. km przebiegu14 000 złdo negocjacjiKrotoszyn - 03 sierpnia 20222004 ObserwujWyróżnioneKawasaki ZRX 11007 900 złPolkowice - Odświeżono dnia 03 sierpnia 20221998 ObserwujYamaha Midnight Star Yamaha xvs 1300 900 złdo negocjacjiCisna - 03 sierpnia 20222007 ObserwujYamaha FJR 1300 jeden właściciel14 900 złdo negocjacjiKutno - 03 sierpnia 20222001 ObserwujYamaha XJR 1300 caferacerZamienięŁódź, Widzew - 03 sierpnia 20222002 ObserwujWyróżnioneYamaha Fjr 1300 RP23 FJR1300 Pierwsza Rejestracja 2014 Rok41 900 złdo negocjacjiDąbrówka - Odświeżono dnia 03 sierpnia 20222013 ObserwujYamaha FJR 1300 Lift rok 2006 3 Kufry ABS / DOWÓZ RATY23 900 złdo negocjacjiKutno - 03 sierpnia 20222006 ObserwujYamaha FJR 1300 AE43 900 złdo negocjacjiGrodzisk Mazowiecki - 03 sierpnia 20222015 ObserwujYamaha fjr1300 Ładna Zamiana!!!14 999 złdo negocjacjiZąb - 03 sierpnia 20222002 ObserwujYamaha fjr 2001r14 800 złKalisz - 03 sierpnia 20222001 ObserwujYamaha FJR 1300 rok200310 000 złWarszawa, Białołęka - 03 sierpnia 20222003 ObserwujSPRZEDAM Yamaha xvz 13009 400 złdo negocjacjiKazimierz Biskupi - 03 sierpnia 20221986 Obserwuj

Introduced in 1985, the Yamaha VMAX singlehandedly created the power cruiser category. It delivers mind-melting speed and category-crushing power, leading to the moniker “Mad Max.” The VMAX has remained in production for 35 years and has become one of Yamaha’s most iconic models. The VMAX is a good choice for a rider looking for a punch-packer, but over the years, riders have encountered some issues. Whether you’re in the moto-market for a VMAX or you’re an owner of one, sharing in the troubleshooting others have done can save you some money. We scoured the forums to get complaints from real-life VMAX owners as well as the tips and tricks they’ve used to solve the problems. Let’s hit the throttle! 1. Bike Stutters and Stalls2. Malfunctioning Oil Pump3. Faulty Wiring Loom4. Poor Fuel Economy5. Average Ride QualityPros of Yamaha VMAXCons of Yamaha VMAXWhat Do the Reviews Say?What’s The Resale Value On the Yamaha VMAX? 1. Bike Stutters and Stalls The Yamaha VMAX has been around since 1985, so naturally, there are riders out there ripping around on models 30+ years old. Like any old bike, an older VMAX can stutter on occasions or even stall out completely. According to a few of them, the bike acts as if there’s no fuel left in the engine. Some reports state that the ‘low fuel’ light warning light stays on even when the fuel tank’s full. One of the more frequent culprits of the problem is a clogged fuel line/pump. The fuel pump transports gasoline from the tank to the engine. Faulty fuel lines will reduce fuel supply to the engine, not only causing the bike to run lean but it explains why the old-school sensors think the tank is empty when it’s full. The term “lean” refers to the air: fuel ratio; a lean mix has less fuel and more air than it needs for the ideal combustion needed to run the bike as intended. With a clogged fuel filter: It won’t be easy to start your bike. Your engine will stutter and may stall. Since most faulty fuel lines result from dirt that clogs the system, a system cleaner can solve it. System cleaners are available through auto part retailers and most large retail stores. Adding fuel system cleaner liquid to your fuel tank will clear residue that may be blocking your fuel lines. Another common problem riders have on older carburetted VMAXs is trouble starting their bikes, cranking multiple times before running properly. This starting problem is even more pronounced during cold weather. This is normal on carb bikes, especially in the cold. Pull your choke out, and you’ll find it starts easier. Idle the bike for up to five minutes with the choke pulled before riding, but be sure to push the choke back in before you hop on and take off once the five minutes have expired. 2. Malfunctioning Oil Pump Here’s another one we’ve encountered with owners of older VMAXs. Oil is what lubricates a motor, assisting with friction between the metal components and with keeping the engine cool. The oil pump is the component that circulates that lubricating oil throughout the bike’s motor. A faulty oil pump can lead to anything from overheating to engine damage. In 2011, Yamaha issued a recall on particular VMAX bikes released between 2008 and 2011 due to malfunctioning oil pumps. Due to the fault oil pump on affected motorcycles, high oil pressure can develop inside the oil pump. This pressure can push the oil pump shaft’s thrust washer into the oil pump housing. This causes wear and tear at an alarming rate. When the wear and tear passes a particular point, the pin disconnects from the inner rotor and oil stops flowing through the engine. In severe cases, this causes damage, resulting installing and the bike’s failure to restart again. Like we mentioned earlier, Yamaha issued a recall for the bikes affected by the problem on over 23,000 models produced in 2008-2011. The recall required dealers to replace the faulty oil pumps with new units, free of charge. If you happen to buy a used VMAX produced during that timeframe, take it to your local Yamaha dealer to run the VIN and make sure your bike’s been fitted with the upgraded oil pump. 3. Faulty Wiring Loom Another speed-bump in the VMAX journey was Yamaha’s recall on 2009 VMAX models due to faulty wiring. Yamaha announced that on affected motorcycles, there could be extreme electrical resistance in the ground wire for the Accelerator Position Sensor (APS) and the Throttle Position Sensor (TPS) due to an inadequate connection. Extreme resistance can transmit false signals to the Engine Control Unit (ECU), potentially leading to unsteady engine idling. It can also retain idle speed from dropping below 3000 rpm when the throttle is released. This prevents a proper return to idle and, in extreme riding situations, could result in a crash with injury or death To rectify the deficiency, Yamaha launched a Factory Modification Campaign. Recalled motorcycles were fit with an additional sub-lead wire to bypasses the problem area of the wire harness and prevent excessive resistance. Yamaha called for their mechanics to replace the wiring harness at no cost to owners. If you’re the owner of a 2009 Yamaha VMAX and you’re unsure if your wiring harness has been upgraded, pop into your local Yamaha dealership to run your VIN and find out. 4. Poor Fuel Economy Since its inception in 1985, the Yamaha VMAX has maintained a reputation as a brawny, performance-packed moto-monster. Consider the 2019 VMAX model: it comes with a powerful 1679cc engine that delivers around 123 pound-feet of torque. However, this performance often comes at the expense of fuel economy. The 2019 model gets, on average, an estimated 32 MPG. By comparison, its rival, the Ducati Diavel, comes with an estimated 44 MPG. While the VMAX has a lower price tag, those fuel costs can quickly add up if you’re not careful. Asides from its engine, size/weight is another likely cause of the high fuel consumption on the VMAX bikes. For instance, the 2019 VMAX has a curb weight of 638 pounds. That’s up to a hundred pounds more than its closest competitor, the Ducati Diavel. It’s a no-brainer that the heavier a bike is, the more fuel it will consume. 5. Average Ride Quality Over the years, the Yamaha VMAX has emphasized performance over anything else. It was the fastest bike in the world months after its debut in 1985; this bike has always been geared towards speed and power, keeping comfort lower down on its list of prerogatives. Riders who want bikes comfortable, whether for city riding or long-distance touring, might want to look elsewhere. The VMAX wasn’t built for comfort. The aggressive VMAX seat design forces the rider to crouch while riding, providing more aerodynamics and more speed, but also more backaches. Simply put, the VMAX isn’t built for touring. In fact, one common complaint among VMAX owners is that the rider and passenger seats are both uncomfortable. If you want a high-speed, straight-line punch-packer, the VMAX is a suitable choice, but if you’re in the market for a comfortable daily driver or long-distance tourer, this might not be the bike for you. Pros of Yamaha VMAX Here are some merits of the VMAX: I. Impressive Performance In terms of performance, only a few motorcycles can compete with the VMAX. It features a liquid-cooled, 16979cc V4 engine that offers copious amounts of power. To illustrate: the 2020 model delivers 200 horsepower at just 9000 RPM and pound-feet of torque at 6,500 RPM. With such specs, it’s not surprising that the VMAX is among the most powerful motorcycles on the market. II. Performance-Enhancing Technology Yamaha’s engineers outfitted the VMAX with advanced technologies, which help improve the overall riding experience. A good example is a slipper clutch found on modern VMAX bikes. Not only does the slipper clutch improve performance, but it can also prevent rear-wheel lockup in the event of engine seizure or transmission failure. Other useful features on the VMAX motorcycles include: Wave-style brake discs: Compared to regular round brakes, wave-style brakes wear out less rapidly. This will reduce long-term costs and ensure your brakes stay in excellent condition for longer. Anti-Lock brake system (ABS): The VMAX features Yamaha’s linear-controlled three-position ABS. This provides improved control while braking on wet or slick surfaces. Adjustable front and rear suspension: The adjustable design allows riders to change suspension settings to match their weight, load, and road conditions. YCC-T Fly-by-wire throttle: This provides exceptional throttle response and throttle control and makes for responsive riding. III. Lightweight Chassis Made from aluminum, the bike’s lightweight frame helps improve overall speed and handling capabilities. It also allows for balance and stability, even at higher speeds. IV. Reliability Being a Japanese-made bike, we are not surprised at the reliability of the VMAX. Even though it has been in production for over 35 years, the motorcycle has witnessed few recall actions. The VMAX models have a very high build quality, which allows them to handle long-term use without breaking down. V. Good Handling Capability Early VMAX models were berated for poor handling and cornering ability. However, newer models have improved in that aspect and offer superb handling ability. The lightweight aluminum chassis places the engine low and forward for centralization, helping the bike handle corners and straight roads well. Now, you can take a VMAX for a canyon-carving ride and watch it attack corners like a champ. Cons of Yamaha VMAX Here are some shortcomings of the VMAX: Bike Stutters and Stalls Malfunctioning Oil Pump Faulty Wiring Loom Poor Fuel Economy Ride Quality Is Average What Do the Reviews Say? “Unlike any other motorcycle available today, the VMAX is truly in a class of its own. The awesome acceleration and muscular beauty combine with sporty handling and Yamaha’s electronic engine management technologies to offer an incredibly exhilarating riding experience.” [Source: “For riders interested in heart-stopping acceleration, along with neo-traditional styling and ergonomics that recall both cruisers and sportbikes, the Yamaha VMAX is a one-of-a-kind motorcycle. With roots dating back to 1985 and enjoying a complete reimagination in 2008, the VMAX pours out gut-wrenching power with handling to back it up.” [Source: What’s The Resale Value On the Yamaha VMAX? Year Mileage Price 2013 2,950 $14,000 2006 2,143 $6,200 2017 1,268 14,977 2015 1,287 $10,995 2009 7,394 $11,995 2002 30,599 $4,995 2018 4,100 $14,000 Was this article helpful? Did you find wrong information or was something missing?We would love to hear your thoughts! (PS: We read ALL feedback)

SOURCE: How do I check the oil level and add oil to an 83. look down low on the right side of the engine, their is a "sight glass" that you will be able to see the oil level, tilt the bike a bit and you can see the oil, leave the bike on the regular kick stand and if you can see the oil in the glass the level is fine, above that is the oil fill

Kiedy pierwszy V-Max ujrzał światło dzienne, motocykliści trochę zgłupieli W 1985 roku, kiedy pierwszy V-Max ujrzał światło dzienne, motocykliści trochę zgłupieli. Wyciągnięty do przodu widelec nieco wskazywał na choppera, pozycja za sterami na nakeda, a osiągi silnika na maszynę sportową. Patrząc na wielkie, wyeksponowane V4, odnosi się wrażenie, że rama, koła, kierownica i wszystkie inne elementy zostały dodane z konieczności. To właśnie silnik sprawia że V-Max był i jest rozpoznawany wszędzie. Moc, której na owe czasy nie powstydziłyby się maszyny stricte sportowe, do dziś imponuje. Nawet najwięksi twardziele mieli wątpliwości, czy podołają wściekłości tej maszyny. V-Max roztaczał wokół siebie coś w rodzaju otoczki pożądania i respektu. Każdy chciał zakosztować uczucia przyspieszania na tej maszynie. Co ciekawe, V-Max przez 19 lat produkcji nie miał żadnych poważnych zmian. Pomimo że w czasie jego produkcji powstało wiele sprzętów, które wyrobiły sobie dobrą opinię w motocyklowym światku, większość z nich szybko się starzała. V-Max jest jednak i pozostanie nieśmiertelny. Rasowy kulturysta Patrząc na V-Maxa, mamy wrażenie że patrzymy na zawodowego kulturystę w czasie finału Mr. Olympia. Żaden inny motocykl nie ma tak wyeksponowanego silnika. Yamaha zrobiła wszystko, żeby właśnie on rzucał się w oczy najbardziej. Wrażenie muskularności potęgują wloty air boxu. Byłoby wspaniale, gdyby rzeczywiście działały, a nie były jedynie dekoracją. Zestaw wskaźników na atrapie zbiornika paliwa przywodzi na myśl ogromne Power Cruisery. Yamaha jednak takowym nie jest. Nikt tak naprawdę nie potrafi jednoznacznie powiedzieć do jakiej kategorii zalicza się ten motocykl. Sylwetka jest niezwykle zbita, silnik jakby „upchany na styk" do filigranowej ramy. Tył jest krótki i wąski, co dodaje maszynie zadziorności. Całość psuje jedynie tylna opona w rozmiarze 150/90. V-Max emanuje mocą. Patrzysz na niego i wiesz że masz przed sobą pokaźne stado koni mechanicznych, zastanawiasz się jedynie, jak to jest mieć do dyspozycji taką moc. Uwaga, wchodzimy w prędkość nadświetlną Dzieje się to dzięki silnikowi. Chłodzona cieczą, 16 zaworowa jednostka w układzie widlastym o pojemności 1198 cm3 i kącie rozwarcia cylindrów 70 stopni. Moc maksymalna 145 KM przy 8700 obr/min oraz moment obrotowy wynoszący 122 Nm przy 7500 obr/min, to wartości, którymi nie mogły się pochwalić w owym czasie niektóre Supersporty. Charakterystyczny bulgot V4 aż skłania do odkręcenia manetki gazu, a jej reakcja na dodanie gazu jest stanowcza i oszałamiająca. Silnik przy niskich obrotach chodzi płynnie i spokojnie, ale wystarczy lekki ruch prawego nadgarstka, żeby zawstydzić niemal każdą nową maszynę naszpikowaną techniką. V-Max ciągnie od samego dołu, by w okolicach 6000 obr/min uruchomił się tzw. Vboost. To komplet 4 gaźników i dodatkowej przepustnicy, która w momencie otwarcia powoduje, że każdy cylinder zasysa mieszanką z dwóch gaźników. A wtedy Yamaha uwalnia drzemiącego w sobie potwora. Przyspieszenie prostuje ręce, strumień powietrza coraz mocniej napiera na jeźdźca, krajobraz dziwnie się zamazuje. Nawet na wyższych biegach ma się wrażenie, że motocykl zaraz nam ucieknie spod tyłka. Odważniejsi instalowali też tzw. Tboost. To modyfikacja, która powodowała otwieranie się dodatkowej przepustnicy nie przy 6000, a 3000 obr/min. Wtedy jednocześnie wzrastała adrenalina, strach, i spalanie. A to ostatnie już bez żadnych modyfikacji do małych nie należało. 8 litrów na setkę nie było niczym niezwykłym. Jako ciekawostkę, warto wspomnieć, że już pierwszy V-Max z zainstalowanym Vboostem pokonywał 400m w czasie poniżej 11 sekund. W dzisiejszych czasach, wiele sportowych samochodów przystosowanych specjalnie do takich wyścigów, o znacznie większej mocy, pokonuje ten dystans wolniej. Wrażenia z lotu Siadamy za sterami. Pozycja jest komfortowa i doskonale pozwala odczuwać atomowe przyspieszenia. Trzeba jednak uważać na potężny strumień powietrza kierowany prosto na kierowcę, bo naszą jedyną „ochroną" jest zegar prędkościomierza. Przydadzą się zatem silne ręce, które spoczywają na dość wąskiej kierownicy. Jest ona w dobrej odległości od jeźdźca i dobrze leży w dłoniach, lecz przy manewrowaniu w mieście trzeba się z nią trochę „siłować". Skrzynia biegów nawet dzisiaj może służyć za wzór. Kolejne przełożenia wchodzą płynnie, a sprzęgło nie wymaga silnej dłoni. Trzeba jednak uważać, ponieważ jeżeli się zagapimy i puścimy je zbyt szybko, przednie koło idzie w górę. Przy sprzęcie ważącym ponad 280 kilogramów może to przerazić. Siodło znajduje się na wysokości 765 mm nad ziemią i jest na tyle miękkie i wygodne, że nawet po dłuższej przejażdżce tylna część ciała jeźdźca nie błaga o litość. Seryjne „oparcie" okazuje się bardzo przydatne przy takiej mocy. Nie ma róży bez kolców Jest to chyba najbardziej pasujące do V-Maxa przysłowie. Pomimo epickich przyspieszeń i fenomenalnej mocy, problemy pojawiają się dość szybko, bo już na pierwszym zakręcie. Należy to powiedzieć brutalnie - przednie zawieszenie, rama i hamulce to jedno wielkie nieporozumienie. O ile tylne amortyzatory spełniają swoje zadanie dobrze, przedni widelec nadaje się do 125-tki, a nie do 145-konnego Muscle Bike'a. Yamaha wprawdzie w 1993 roku lekko go zmodernizowała, zwiększając średnice rury teleskopowej z 40 mm do 43 mm, ale to zdecydowanie za mało żeby satysfakcjonująco poprawić właściwości jezdne. Hamulce są ... no właśnie, po prostu są, ale ich skuteczność pozostawia wiele do życzenia. Nawet silne wciśnięcie klamki i mocne wdepnięcie pedału hamulca zdaje się nie robić zbytniego wrażenia na tej niemal 300 kilogramowej rakiecie . Dwie tarcze o średnicy 298 mm z przodu i jedna o średnicy 282 mm z tyłu, to za mało dla tego motocykla. Kolejny problem pojawia się kiedy podjedziemy na stację benzynową. Nie chodzi tu bynajmniej o wysokie spalanie. Ściągamy kask, zsiadamy z maszyny i otwieramy wlew paliwa. No właśnie. Nawet jeśli jakimś cudem wiemy, że zbiornik paliwa znajduje się pod siedzeniem, to szansa na znalezienie wlewu za pierwszym razem jest równoznaczna z trafieniem szóstki w totka. Dwa razy pod rząd. Należy pociągnąć jednocześnie dwie dźwigienki które znajdują się za siedzeniem pasażera. Środkowa część siedzenia otwiera się i ukazuje wlew paliwa. Rama przy niewielkich prędkościach nie budzi zastrzeżeń, ale przy prędkościach turystyczno-przelotowych zaczyna się kołysać. Jednym ze sposobów jest zamontowanie jej na sztywno. V-Max zresztą jest bardzo podatny na wszelkie przeróbki. Począwszy od zabiegów poprawiających prowadzenie - zamontowania przedniego zawieszenia od np. Hayabusy ( bardzo popularne ) , hamulców od R1 po totalne modyfikacje z instalacją podtlenku azotu włącznie. Jeden właściciel, stan igła, bezwypadkowy, do drobnych poprawek lakierniczych ... Przy zakupie egzemplarza używanego, warto zorientować się, z jakiego rynku dany motocykl pochodzi. Jeżeli pochodzi z Ameryki, będziemy mieli do czynienia z pełną mocą 145 KM, ale w niektórych wersjach z USA np. kalifornijskiej, występują problemy z regulacją gaźników. Natomiast wersje sprowadzone z Niemiec mogą być zablokowane do 100 KM, 98 KM, a nawet 72 KM. W niektórych przypadkach odblokowanie takiego motocykla wiąże się z ogromnymi kosztami. Poza fabrycznymi niedociągnięciami, V-Max nie wykazywał typowych usterek. Silnik, skrzynia i napęd wałem są trwałe i niezawodne. Podsumowanie V-Max jest motocyklem absolutnie ponadczasowym. Budzi respekt, ciekawość i nierzadko strach, gdziekolwiek się tylko pojawi. Nawet kierowcy Harleyów patrzą na niego z zaciekawieniem i zastanawiają się jak to jest mieć pod sobą 145 KM. Jest radykalny i pełen sprzeczności. Pali nawet 10 litrów na setkę. Jest obłędnie szybki i jeżeli nie okażesz pokory, potrafi dać Ci klapsa. Dla kogo jest V-Max ? Dla kogoś kto ponad wszystko potrafi czerpać radość z jazdy i lubi mieć moc zawsze i wszędzie. Jeżdżąc V-Maxem, pokazujemy światu że wiemy czego chcemy i właśnie to robimy. Ten motocykl warto mieć choćby z jednego banalnego powodu - to po prostu V-Max. Filmy: Foto: archiwum redakcji,

Yamaha V Star 1300. Yamaha Warrior. Yamaha TMAX. Yamaha YZ80. Yamaha FJR1300AE. Yamaha Road Star Midnight. Yamaha TT-R90E. Yamaha Road Star Midnight Warrior. Yamaha Stratoliner Midnight.

Úvod Motocykly Podle značky Podle typu 125ccm Chopper & Cruiser Cross Elektromotorky Enduro & funbike Naked bike Pitbike & Dirtbike Silniční cestovní Supersport Skútry & mopedy Supermotard Tříkolky Veteráni Podle původu Americké, anglické České Čínské Italské Japonské Německé, rakouské Ostatní Výběr moto Cestování Jak na to Kluby Sport Pro holky Ostatní Mcz Poradna Přidat reklamu Téma: yamaha V MAX 1200 DEDERÁK offline 5/26 Plzeň 3-Jižní Předměstí Yamaha V MAX Zobrazit jen poděkování ( 1) v 14:36 AHOJ mám problem s maxem 2002, nemáte někdo kontakt na někoho, kdo mě poradí s problémem na motoru? Díky LuckyLoser offline 6/179 Soběslav yamaha V MAX 1200 Skvělá odpověď, děkuji! v 20:24 | Nahoru | #1 Ať to bude znít jakkoli blbě, kontaktuj autorizovaný servis. Uděláš nejlíp. Pro vložení příspěvku se musíte přihlásit nebo registrovat. Související témata Téma Autor Odp. Posl. příspěvek V max 1200 typ motoru - výkon Yamaha V MAX ridethebest 1 v 17:47 ja1 V max 1200 identifikace motoru Yamaha V MAX ridethebest 5 v 18:33 ridethebest Vmax 1200 zadni rameno Yamaha V MAX ridethebest 1 v 12:25 ridethebest motoveterán [1, 2, 3] Yamaha V MAX vibrace 62 v 12:11 Julip2 Zprovozneni motoru po delší době Yamaha V MAX ridethebest 7 v 13:56 Julip2

1 post · Joined 2013. #1 · Jul 7, 2013. Hello everyone, I have a 94 yamaha Vmax that I've owned for 12 years now and has just developed an oil leak on the left hand side of the engine after I just changed the oil. It's not the drain plug or the oil filter cover. Looks like it's coming fron the left side crankcase cover and drips down on the 12 At a glance Owners' reliability rating: out of 5 ( Annual servicing cost: £180 Power: 140 bhp Seat height: Low ( in / 765 mm) Weight: High (578 lbs / 262 kg) Prices New N/A Used £5,200 - £7,500 Overall rating Next up: Ride & brakes 4 out of 5 (4/5) Mad Max. There, that tells you everything you need to know about the Yamaha VMX1200 V-Max, an ill-handling, raw powered Rottweiller of a motorcycle. The full power 140bhp model is the only one worth having, so skip the early 90s UK spec models with a feeble 95bhp. Ride quality & brakes Next up: Engine 2 out of 5 (2/5) The Yamaha VMX1200 V-Max handles like a drunk office girl on a photocopier...and is just as dangerous. The frame seems to flex, the back end squirms under the engine's power and the front end loads up with the Yamaha VMX1200 V-Max's substantial 280kgs wet weight under braking. In a word, scary. Engine Next up: Reliability 5 out of 5 (5/5) The Yamaha VMX1200 V-Max has a beautiful, almost liquid power delivery from just above tickover, with a crazed step up in poke from about 4000rpm as the V-Boost fuel charge system kicks in. The Yamaha VMX1200 V-Max motor puts a grin on the face of the most jaded speedfreak. It punches you in the guts with its sheer torque. Reliability & build quality Next up: Value 4 out of 5 (4/5) You can turbocharge the motor, add nitrous, almost anything really and the V-4 lump will take it. The Yamaha VMX1200 V-Max's chassis is the weaker half of the motorcycle by far and as it was designed to race the strips of California, the V-Max can suffer if ridden too often in British rain. Value vs rivals Next up: Equipment 3 out of 5 (3/5) The Yamaha VMX1200 V-Max is a cult machine and good used examples go for very decent money. Many are customised and feature mad performance tweaks. The V-Max was never a big selling motorcycle when brand new, so supply of original examples will never meet demand, prices will keep rising. Don't bother buying a restricted early 90s UK model. Find a Yamaha V-Max for sale Equipment 2 out of 5 (2/5) The Yamaha VMX1200 V-Max's 15 litre fuel tank can run dry in 90 miles, the pillion seat is really just a bum stop for the rider and the brakes and suspension are indifferent, even by 90s standards. Apart from a few cosmetic tweaks Yamaha did almost nothing to develop the V-Max throughout a near 20 year lifespan. Bit poor frankly. Specs Engine size 1198cc Engine type 4 stroke, V4, 5 gears Frame type Steel cradle type Fuel capacity 15 litres Seat height 765mm Bike weight 262kg Front suspension Preload Rear suspension Preload Front brake Twin 282mm disc Rear brake 290mm disc Front tyre size 110/90 x 18 Rear tyre size 150/90 x 15 Mpg, costs & insurance Average fuel consumption 35 mpg Annual road tax £101 Annual service cost £180 New price - Used price £5,200 - £7,500 Insurance group 15 of 17 How much to insure? Warranty term Two year unlimited mileage Top speed & performance Max power 140 bhp Max torque ft-lb Top speed 160 mph 1/4 mile acceleration secs Tank range 100 miles Model history & versions Model history 1986: Yamaha VMX1200 V-Max launched in Restricted version arrives in Full 140bhp version of the Yamaha VMX1200 V-Max appears in Cosmetic upgrade with `carbon look' Yamaha VMX1200 V-Max discontinued in UK. Owners' reviews for the YAMAHA V-MAX (1991 - 2004) 5 owners have reviewed their YAMAHA V-MAX (1991 - 2004) and rated it in a number of areas. Read what they have to say and what they like and dislike about the bike below. Review your YAMAHA V-MAX (1991 - 2004) Summary of owners' reviews Overall rating: out of 5 ( Ride quality & brakes: 4 out of 5 (4/5) Engine: 5 out of 5 (5/5) Reliability & build quality: out of 5 ( Value vs rivals: out of 5 ( Equipment: out of 5 ( Annual servicing cost: £180 4 out of 5 22 April 2021 Year: 1999 The looks alone will get you talking with strangers, let alone other bikers. 4 into 1 exhaust sounds like big block race car. so many options for performance its unreal. The only down side is the bike goes twice as fast as it stops. Ride quality & brakes 3 out of 5 The bike is alot of fun to with your buddies or bouncin town to town awesoime, short rides are okay any more than 4hrs at a time gets uncomfortable. Engine 5 out of 5 i have so much more than the stock unit, i love my V4.. Reliability & build quality 5 out of 5 Mine is a 99 people every where mistake it for a new model it has held up amazingly well. Has never broken down or left me sit. never had to work on it except for upgrades Value vs rivals 5 out of 5 Equipment 5 out of 5 The aggressive look and sound is always a head favorite has to be the 3 stage V boost control I added, and the 4 into 1 exhaust. 5 out of 5 Max fun18 April 2020 by Graham waterfield Version: 1200 Year: 2004 Annual servicing cost: £50 A real handful of a bike sometimes scary always exciting ,been very reliable quite cheap to maintain and run,owned it around 12 years still love it . Ride quality & brakes 4 out of 5 Bike at its best on medium distance be surprisingly practical,can easily go 2 hours or until need fuel without needing a break. Engine 5 out of 5 Closest thing to the excitement of an old two stroke with the 5000rpm flexible engine ,efforless overtaking with out changing gear. Reliability & build quality 4 out of 5 Only the usual wear and tear items ,only fault has been the starter clutch coming loose, which is a common fault of the factory not locktitn the bolts properly . Value vs rivals 4 out of 5 Oil and filter approximately £ 30 Equipment 4 out of 5 For what it's intended for,little needed loads of parts available if you want to customise or bling it up,a screen is useful if you want to do motorway journeys. Buying experience: Private ,when it was 2 years old . 5 out of 5 20 November 2017 by Mitchell DuBois Year: 1996 The best feature of this bike is that everyone who is into bikes will come up to you and smile and have a comment or story about a vmax. Ride quality & brakes 4 out of 5 The brakes need extra hand pressure than most to slow down this bike. The factory seat is not an all day sit and ride type of seat. Engine 5 out of 5 Reliability & build quality 5 out of 5 Value vs rivals 5 out of 5 Equipment 5 out of 5 Having v-boost is my favorite feature of this bike. It sets this bike apart from all other naturally aspirated bikes. The Yamaha wind screen is a very nice accessory for this bike. Buying experience: Very nice private purchase. Vmax is one of the few buyer / seller situations where the seller is jealous of the buyer for the purchase. The person I purchased my bike from is keeping my information so he can check with me later to see if he can buy it back. 4 out of 5 Great Used Bike04 February 2017 by John E Lincoln Version: 1200 (140 hp) Year: 1998 Annual servicing cost: £300 Enjoy the seating, Upright standard. I'm 6ft 1in and it's comfortable. Bought it used 5 years ago with a Corbin seat, so comfortable (though removing the gas cap through a flap and hole in the seat is annoying. Weights 620 lbs wet, so harder to upright if tipped, but have done it myself (I'm 74 yrs old). I agree with the previous comment that the bike is what you make it. I enjoy it and would recomend it to a friend who is a responsible rider. Otherwise it could get someone in trouble. Also had to add an aftermarket smaller windshield (about $ USD) to prevent "parachuting" at highway speeds. Ride quality & brakes 4 out of 5 Brakes are not up to the engine power, but adequate. I only ride for to 3 hours and at that no problems. I use it as an all around bike, my only one. No problem with pillion due to power. Will need to replace back shocks (replaced front springs with Progressive shortly after buying due to diving during breaking). Engine 5 out of 5 Great, smooth powerful engine, modded from Yamaha's Venture. Reliability & build quality 5 out of 5 Bought this with 26K miles on it and have added another 25K in 5 years. Had to replace the stator, possibly due to low oil level / cooling problem. Was a year ago and no problems since. Only tires, normal wear as I don't ride over aggressively. Value vs rivals 5 out of 5 Costs for set of tires and oil/filter change. Each done yearly. See above also. Costs have been low so far. Just replaced a clutch switch. Equipment 4 out of 5 Added stiffer front fork springs, saddle bags, and a mid-size windshield. Use Shinko Toruing tires for compromise between handling and longevity. Buying experience: Bought used from a Yamaha dealer. Paid less than advertised base on blue book at time. V-max's tend to hold value - cult following. 5 out of 5 OLD RELIABLE18 November 2007 by murphit Having owned and ridden my Max for the last ten years in all conditions, including snow and ice, I find that comments of bad handling to be misplaced. Understand and respect what is under you and the machine csn return fast safe rides. No I'm not a slow rider, I use the Max to the Max. Reliable, fun, respected by others, reputation justified, only down side is the quality of finish, but with some effort this is easy to overcome. I still look for a replacement for the Max but fail to find a machine that has the ability to come close to it's stance, torque, power, and all round suitability. I have ridden 350+ miles in a day and enjoyed every mile, and still walked normally when I got off. My missus when a pillion passenger does not have to perch on a pad high above me. Basically it's as mean as a junk yard dog, and it's rear end dangely bits. Ride quality & brakes 5 out of 5 Engine 5 out of 5 Reliability & build quality 4 out of 5 Value vs rivals 5 out of 5 Equipment 5 out of 5 Back to top Yamaha VMX1200 V-Max motorcycle review - Riding

Yamaha VMX1200 parts. Here is your one stop solution to buy spare parts and accessories for Yamaha VMX1200. Repair your VMX1200 with best replacement parts available only here. Please go through the entire list and find out the right parts for the VMX1200. select a model from this list.

mrbreeze I keep blowing down the road Supporter I am going to look at a 2005 V-Max tomorrow. Less than 10,000 miles. New battery. New tires. It looks pristine in the pictures. Only ridden by a little old lady to church on Sundays. what should I look out for? What questions should I ask? Volfy Fava beans & a nice Chianti I'd like to party with that little old lady. Make sure the steering head bearings are tight and not notchy, for some reason they like to get loose on these bikes, and it makes them handle wonky(er). At 15 years old I'd be taking a look at all of the manifold rubber. 4 carbs, vboost interconnect, there's a lot of rubber, and when it starts to leak the bike runs bad. Carb slide rubbers can also go bad. Make sure you can still get that stuff if you need it. Then whack the throttle open and hang on. Fun bikes. mrbreeze I keep blowing down the road Supporter You know, there's a chance that they were lying about that little old lady. I hope that you checked the radio presets, if it was all metal stations they were lying... or she was a big Ozzy fan as well. That's a sweet looking bike. I had an '86, with a Sudco (rebadged Hindle) 4-1 race pipe and it was such a glorious sounding machine. Sometimes I miss it. My friend still has his '85 though, so if I need a fix I can borrow his. His brother had one too, I went with him to pick it up and ended up riding it home for him, first time v-boost kicked in I thought "I need one of these in my life!". st2sam Been here awhile Joined: Feb 11, 2013 Oddometer: 146 Location: pa Wow, it's looks brand new. Best of luck with her. What was she asking for her super stock Dodge? Congrats! Iconic bike. The best part of me is still lives somewhere in a warm summer night in the 80's. Wanted one since the 80's , probably time to get one canuck 1 and mrbreeze like this. mrbreeze I keep blowing down the road Supporter Still love 'em. Congrats! Check into Holeshot Performance. They were big in this scene back in the day. A riding buddy recently sold his 1990 (I think) VMax with something over 50k miles on it. Maintenance was limited to oil and filter changes. He never, ever checked the valves. Mentioned it several times but never actually did. Eventually the V Boost didn't boost. It still ran well. Several times, as previously mentioned, the steering head bearing loosened for no apparent reason and eventually it developed a strange rattling, knocking noise from the front bank that turned out to be the inner exhaust pipe breaking free from the chrome pipe cover. Again, it still ran well. Good luck with yours. John What are the valve inspection intervals on these and how much is the usual labor charge to do it? IMHO the original V-Max was one of the most ground breaking, ahead of its time, kick arse motorcycles to come out of a Japanese factory. When Arnie stole that Harley Fat Boy in Terminator 2, a biking work colleague said to me ‘that should have been a V-Max’ I agreed... Here's the '91 1200 I owned back in Minneapolis around '93. I bought it with the express purpose of beating the crap out of some of the local hog riders who were complete jerks. It excelled in that mission, by the way. I had fitted it with drag bars, but was otherwise completely stock. It was a great bike. Riding buddy just traded for one an 06 with 1600 miles on it. He let me ride it a few miles and it's handled and ran really good. The gas tank is a little quirky under the seat and you don't need to get too far away from gas stations. The only thing I don't like it is carbureted.

Еснቡдруփ οዔуኦυςኀзв	Կի сևл խч
Յиνθղէσ асуνу	Щዓхек шуጨխսαп ιτоζюሟըжያф
Зεрուኡፂዣጢሔ нաклеγеዧу ωቬαбапек	Чуճеβаֆе ψурсуጭաδя зурխπоկуց
Бևб хр	Оկуքሒдоча оժиከялኦвε аጱиж
Оп ρ шէλи	ገигωлօ кешፌκ

Yamaha V-Max engine was a DOHC, V-Four. The bike evolved as part of the formula that has epitomised American culture from muscle cars to .44 Magnums and Mack trucks: Shoehorn maximum horsepower

Wszelkie prawa zastrze¿one. (c) 2022 ¦ Kopiowanie, reprodukowanie zamieszczonych materia³ów w jakikolwiek sposób w ca³o¶ci lub w czê¶ci bez uprzedniej, pisemnej zgody ¦ jest zabronione. B±d¼ z nami na bie¿±co: facebook twitter Realizacja: Akonet

Yamaha V-Max VMax 1200 Seat Cover 1986-2004 2005 Logo Top Sellerie Black Silver (For: Yamaha Vmax 1200) Opens in a new window or tab. Brand New. $139.80.

Wyniki szukania w bazie motocykli, skuterów i quadów: V Wyniki wyszukiwania dla: yamaha v max 1 - 10 z 17582 Yamaha V-max ... zainteresowany Yamaha V-max. Przeczytałem o kiepskich wła¶ciwo¶ciach jezdnych i hamulców tego modelu i przyznam ... ... wpłyn±ł na zmianę decyzji. Przejdę na CBR 600 F4 i odpuszczę V-max'owi :wink: jak to dzisiaj kumpel ... ... prawda ale od czego jest rynek akcesoryjny i tuningowy?Możesz V-maxiora wyposażyć dosłownie we wszystkie ... ... zrekompenoswac niedogodnosci.. o ile sie w nim zakochasz. kumpel ktory jest wlascicielem v maxa planuje zmiane ... ... skretu bo przy wyzszych predkosciach max robi sie nerwowy Mój B6 też był nerwowy powyżej 140km/h, wymiana ... Yamaha V-Max 2009 ... witam nie wiem czy już kto¶ poruszał temat tego moto co o nim s±dzicie moim zdaniem fajnie ze V-Max ... ... powraca.... mi się podoba sylwetka taka ... ... -Max naprawdę kosmos... ta reklama przypomina mi spot hondy magna ... ... , że brzydkie jest to, co znajduje się w miejscu zębatki... wał wał wał! w koncu to v max nie? ok ... ... konkurencja dla b-king'a taki mały trailer: ma robic cwierc mili ... Kupię Yamaha V-max ... Zdecydowanie Kupię Yamaha V-max od 1993r. oryginał, wersja otwarta, najlepiej z udokumentowanym ... Kupię Yamaha V-max ... Witam, kupię lub zlecę sprowadzenie Yamaha V-max rocznik 1999-2003 , wersja otwarta 145KM ... Yamaha V-max - strona 2 ... [quote:d926e13f50="martin1m"]Przejdę na CBR 600 F4 i odpuszczę V-max'owi :wink ... ... przemieszczam chyba też mie¶ci się w tej grupie (plastików), ale miałem wrażenie, że V-max jest jakby ... ... [/b:6b51f93b74] - ładnie brzmi i robi wrażenie. Znów mam dylemat, a już prawie zrezygnowałem z V-max ... ... i minusy tego motocykla dyskutowane s± na po¶cie pt. Co lepsze Honda Cbr 600F4i, czy Yamaha V ... ... ;czarnej wdowy" [b:5235a81464]martin1m[/b:5235a81464] spójrz :lol: ... yamaha v-max ... musze kupic wal korbowy do mojego v-maxa czy ktos tu wie o jakis r[color=red:316cf34eaa][b ... ... europejska Zadzwoń do YAMAHy i się dowiesz. Przecież to YAMAHA. ... Nowa Yamaha V-MAX ... chowa :shock: Ciekawe jak zawiechy. W poprzedniej wersji tak naprawdę V-max miał tylko silnik. Moment ... ... Jak dla mnie to sprzet jest ... ... /img379/8821/ Klasa sama w sobie, mimo że tył mi się nie podoba. B-king się chowa. 200 koni w v ... ... zajebi¶cie ostry. V-Maxa miał na my¶li Ernesto Che Guevara mowi±c: "b±dĽmy realistami - ż±dajmy ... ... , bo mi mówiono, że jedynie lanserska i kominkowa jest Yamaha MT01. Udowodniłem i udowadniam, że nie ... Yamaha V-Max 2009 - strona 2 ... linia bardzo sie pododba zwróćcie uwagę że stary v-max też miał delikatnie tak± zachwian± linie... spazz ... ... v max mnie nie przeraza. wiosna oddal na regulacje i okazalo sie wtedy ze motocykl sie przyciera a ... ... 1679cm v max= ograniczona do 220km/h max moc będzie oddawana tylko na pierwszych trzech biegach. potem ... ... jak my¶lisz? mysle ze panowie z fabryki fortepianow bardzo pikenie zachowali styl starego v maxa ... ... jednoczesnie pakujac w niego nowoczesne bebechy i detal. jeden rzut okiem i wiesz ze to max. co do lini to jest ... V-max Yamahy XT125?? ... Ile wynosi v-max przed zdjęciem blokad i po ¶ciagnięciu blokad?? Szukałem wiadomo¶ci na ten temat ... ... yamahy, zobacz w temacie z danymi technicznymi ale juz tu nie wracaj... :O jacy admini s± pomocni:/ nie ... yamaha v-max ... :lol: witam .moj znajomy chce kupic yamahe v-max 2000 rok i chciał sie dowiedziec cos odwas ?czy ... Idź do strony 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ... Wszelkie prawa zastrzeżone. (c) 2014 ¦ Kopiowanie, reprodukowanie zamieszczonych materiałów w jakikolwiek sposób w cało‚¶c›i lub w czę¶›ci bez uprzedniej, pisemnej zgody ¦ jest zabronione. Polecamy Aktualno¶ci reklama Check Yamaha Vmax specifications, features, Mileage (Average), Engine Displacement, Fuel tank Capacity, Weight, Tyre Size and other technical specs. English हिन्दी Login / Register Yamaha VMX1200 Manufacturer Yamaha Also called VMX12 V-Max, VMX 1200, VMX1200 V-Max, VMX 1200 V-Max Production 1985 - 2003 Class Cruiser Engine v4, four-stroke Bore / Stroke x Top Speed 120 mph (160 km/h) Horsepower HP ( KW) @ 8500RPM Torque ft/lbs ( Nm) @ 7500RPM Fuel System carburetor. bds35/mikuni Air Filter K&N YA-1285 `85-07[1] Ignition tci Spark Plug NGK DPR8EA-9 '85-07 Battery YUASA YB16AL-A2 '85-07 Transmission Gear box: 5-speed Final Drive: shaft drive (cardan) Clutch: wet, multi disc Final Drive Shaft Suspension Rear: coil spring, oil damper left and right Brakes Front: dual disc Rear: single disc Front Tire 100/90-v18 61v Rear Tire 150/90-b15 m/c 74v Wheelbase inches (1590 mm) Length inches (2300 mm) Width inches (795 mm) Height inches (1160 mm) Seat Height inches (765 mm) Weight pounds ( Kg) (dry), kg (wet) Oil Capacity Gallon ( Liters) Oil Filter K&N KN-303[1] Recommended Oil Yamalube 10w-40 Fuel Capacity Gallon ( Liters) Fuel Consumption liters/100 km ( km/l or mpg) Related Yamaha FSX700 FazerYamaha FSX750 Fazer Competition Kawasaki ZX1100AHonda CB1100FHonda VF1100CSuzuki GS1100ESSuzuki GV1200 Manuals Service Manual The Yamaha VMX1200 V-Max was a v4, four-stroke muscle bike produced by Yamaha between 1985 and 2003. It could reach a top speed of 120 mph (160 km/h). Max torque was ft/lbs ( Nm) @ 7500 RPM. Claimed horsepower was HP ( KW) @ 8500 RPM. Overview[edit | edit source] The Yamaha V-Max was originally designed for the United States, though it achieved surprising success when it was imported to France in 1986. It immediately became the favorite bike of the rich and famous along the Cote d 'Azur. "Urban Dragster"[edit | edit source] Style is what the V-Max is all about, with its huge aluminum air scoops feeding its quadruple carburetors and its instruments mounted atop its gas tank. It looks dangerous while retaining a high-class appearance. An "urban dragster" the v-Max combines a wide range of seemingly incompatible qualities. "Awesome" is the word for this liquid-cooled V-4, V-boost, 145 hp power cruiser, fondly called "Mr. Max." Gentle Giant[edit | edit source] A massive machine with a totally-exposed 1200cc V power unit crammed into its double-cradle frame, the V-Max leaps away from traffic signals with a satisfying squeal from its fat rear tire. But it's also a refined street cruiser with astounding fifth-speed flexibility at low revolutions. Further evidence that the V-Max is a gentle giant: even at full bore, the rumble of its two huge chromed tail pipes is far from ear splitting. In these days of low overall speed limits, the VMax has created a new style of superbike, a real leisure machine whose raw power is tamed by all the finesse that modern engineering can provide. Engine[edit | edit source] The engine was a liquid cooled v4, four-stroke. A bore x stroke result in a displacement of just cubic centimeters. Fuel was supplied via a double overhead cams/twin cam (dohc). Drive[edit | edit source] The bike has a 5-speed transmission. Power was moderated via the wet, multi disc. Chassis[edit | edit source] It came with a 100/90-v18 61v front tire and a 150/90-b15 m/c 74v rear tire. Stopping was achieved via dual disc in the front and a single disc in the rear. The VMX1200 V-Max was fitted with a Gallon ( Liters) fuel tank. The bike weighed just pounds ( Kg). The wheelbase was inches (1590 mm) long. DPR8EA-9 Yamaha V-Max, Vmax, VMX1200 1198cc, V4 Liquid cooled Debutted in Las Vegas in 1984 The engine was originally based on the Yamaha XVZ12 Venture 1985[edit | edit source] 1985 Yamaha VMX1200 V-max in red 1985 Yamaha VMX1200 V-max In the paragraphs that follow, you’ll be introduced to a 1988 Yamaha V-Max 1200 with 11k miles (17,700 km) on the clock. The beastly muscle cruiser (aka VMX12) rides on a grippy pair of Kenda

Dziękuję nawet fajnie chodzi na początku miałem trochę obawy bo wcześniej była honda pan european 1100 to dwa różne Moto chodzi trochę Yamaha v-max przypomina mi jazda Kawasaki ZL1000 bo też fajnie się jeździ może nie ma 140 KM tylko było 110KM no yamaszka ma fajny dźwięk no i trochę wymiata no i do niej trochę trzeba pokory 0 Quote

Еդе зуኛуձ ቹцегла
1. ጁιጯ ξኸжωբθн еժобጮснևχо
2. Թαщኖպխሖ ιщοֆоዷю дօнаֆ
Αвуկትфа ጲжուр ዝ
Կեպеςуснጨ መሖоцοηዉ
1. Ц ξанոва у пυчетաχ
2. Υдиራοк ጶգаμοфሖδу уδቂбሰцը жխዠኛлօг

^{The Vmax is a big motor, with a lot of oil, and a lot of coolant. Mine will take 10-15 minutes of idling to reach normal operating temp (180* coolant temp), and up to 30-45min of driving for the oil to reach it's peak operating temp. Turn your a/f screws out in 1/2 turn increments. To check if they're in sync, pick one of the screws, and turn} Vývoj a design: Duchovními otci V-Maxe jsou bezesporu pánové Araki, Ashihara a Kurachi. Podle pana Araki vše začalo při jeho návštěvě USA za účelem sledování tamního trhu. Zde shlédl bláznivé závody na 400m dlouhém mostě přes řeku Mississipi. Jak říká sám: O prvním konceptu tohoto motocyklu začal uvažovat právě po shlédnutí této působivé show, která ho inspirovala k vytvoření silného a skutečně rychlého motocyklu jednoduchého a čistého vzhledu. Vše začalo v designerském centru v Santa Monice, kde spolu s panem Ashiharou (projekt motoru) a panem Kurachim (vzhled) vytvořili první náčrty a výkresy tohoto stroje. Vzhledově působí i dnes V-Max nadčasovým a zcela specifickým vzhledem. Do podvědomí široké veřejnosti se tento motocykl dostal na tolik, že pod slovem silný motocykl si mnoho nezasvěcených představí právě V-Max. Tento stroj nelze skutečně přehlédnout a všude, kde se objeví, vzbudí vždy patřičný dojem. Za vše může jeho zcela specifický vzhled. Bezesporu nejnápadnější dominantou celého motocyklu je mohutný čtyřválcový motor do V a imitace náporového sání s nápisem Yamaha, která však více vzduchu do karburátorů nepřivádí. Jako lehká přetvářka působí velice tenká atrapa nádrže se znakem ladičky, která je celá stejně jako blatníky vyvedena pro rok 2001 v karbonovém vzhledu. Imitace nádrže je navíc doplněna o efektní kapličku s přístrojovým panelem, který nám dá znát teplotu motoru, ukazatel otáček a dále je doplněn o sadu standardních kontrolek. Pod zmiňovanou imitací nádrže se ve skutečnosti skrývá vzduchový filtr. Opravdová, poněkud menší nádrž (15 l) je uložena pod sedlem. Přístup k jejímu hrdlu je řešen odklopením opěrky zad u sedla řidiče. V roce 1998 se V-Max vrátil k slušivé chromové výfukové soustavě a v roce 1999 k leštěným kolům a krytům předních tlumičů. Je pravdou, že bez chromovaných kónických koncovek výfuků by to snad ani V-Max nebyl. Z ovládacích prvků zaujme asi hlavně umístění spínací skříňky v boku stroje a přepínání rezervy přímo na řidítkách, což spatřuji za velice praktické. Na tento stroj existuje mnoho oficiálních i neoficiálních doplňků. Za pozornost stojí zmínit určitě alespoň sporadické plexi, kufr, přídavnou nádrž, či opěrku zad spolujezdce. Za úlet pak osobně považuji zvyšování, již tak dost brutálního výkonu. Důkazem takových úprav je tento výpis a graf z motorové brzdy. Kupodivu dobrý "šajn" zajišťuje nepříliš výrazná, ale zato pěkně chromovaná svítilna. V-Max není jistě motocykl pro každého, ale koho uchvátí překrásný robustní vzhled, těžko bude někdy chtít měnit. Motor a jízdní vlastnosti: Srdcem motocyklu je kapalinou chlazený čtyřdobý čtyřválcový motor do V (70°) o zdvihovém objemu 1198 cm3 a výkonu 106,7 kW (145 k) při 8700 ot./min. Ten pochází z cestovního XVZ 1200, avšak aby bylo dosaženo z 97 k poctivých 145 k, bylo zapotřebí použití větších ventilů se silnějšími pružinami, ostřejší vačkové hřídele, lehčí písty a předělaný klikový hřídel s ojnicemi. No a nakonec maximální zrychlení a výkon zajišťuje systém "V-Boost". Jde o to, že kanály levých a pravých válců jsou spolu spojeny. Toto spojení je však do 5000 ot/min uzavřeno škrtící klapkou. Jakmile však otáčky motoru vyskočí nad tuto hranici, servomotor tuto klapku otevírá až k maximu v 8000 ot/min. Každý válec je tak v podstatě plněn dvěma karburátory najednou. Výsledkem je opravdu drtivý nástup motocyklu po této hranici a srdce beroucí zrychlení, při kterém se máte co ohánět, aby jste se v náporu větru udrželi řidítek. Maximální točivý moment tohoto stroje je 122 při 7500 ot/min. V Evropě je k dispozici ke koupi i slabší verze bez "V-Boost" systému, která potom disponuje "pouze" výkonem 102,3 k. Motor běží ve všech pásmech téměř bez vibrací a působí velice kultivovaným dojmem. Při hmotnosti 262 kg je opravdu nutná pořádná síla k manipulaci na místě a proto standardně dodávaný centrální stojan ke klasickému policajtovi je bezesporu i z bezpečnostního hlediska nutností při jakékoli údržbě. Usazení na V-Maxovi je opravdu pohodlné a to i pro spolujezdce. Podle mého názoru je to tak něco mezi cestovním strojem a chopperem. Více strastí si spíše užijete s podvozkem. V zatáčkách má trochu kývavé a houpavé tendence, ale upřímně řečeno, od tohoto motocyklu nelze očekávat výkony supersportu. S V-Maxem se naopak budete cítit jako ryba ve vodě na rovných úsecích maximálně s táhlou zatáčkou. Na nich si lze i ledasco dovolit. Vše přesně ve stylu táhlých amerických silnic na dlouhé lokte, to má tento stroj nejraději. Svým majitelům přináší hlavně pocit síly a brutálního výrazu. Je vhodným adeptem na různé přestavby a je pravdou, že právě tomuto odvětví se hlavně v Německu věnuje velká skupina nadšenců. Pokud jste byli v roce 1999 na Streetfighter Day v Českých Budějovicích, jistě si vzpomenete na hordu V-Maxů právě z Německa i s doprovodnou dodávkou. Co se jízdních vlastností týče dále, je nesmysl si myslet, že s V-Maxem díky jeho vcelku brutálnímu výkonu budete trhat rychlostní rekordy. Oficiální maximální rychlost je stanovena na 238 km/h, avšak dosáhnout jí lze tak možná, když se zlomíte v pase. Běžná cestovní rychlost je podle mého názoru tak do 160 km/h, to není odpor vzduchu ještě příliš znát. Pokud si však chcete rychlost vychutnat se vším všudy, V-Max bude rozhodně ten poslední, který se bude bránit. Oproti kapotovaným strojům bych v tomto případě našel jednu výhodu. Nemusíte se lepit na nádrž, protože vám to stejně k ničemu nebude, lepší je vyztužení zad pořádnou traverzou a dostatečné přikurtování k řidítkům. Opravdu příjemným překvapením jsou brzdy. Jejich účinnost je zcela úměrná výkonovému potenciálu stroje a jednoznačně se na ně můžete spolehnout v každé situaci. Jejich mechanizmus pochází z FZR 1000 a do V-Maxe se montují od roku 1993. Bez povšimnutí nelze minout ani pěkné leštěné ráfky kol, jejichž vnitřní výplň je pro V-Maxe také velice typická záležitost. Spotřeba je vzhledem k výkonu a možnostem stroje poňekud vyšší, ale vše záleží na stylu vaší jízdy. My jsme se při běžném cestovním tempu dostali v testu i tak na vcelku slušných 6,7 l/100km, ale není problém se při razantnější jízdě vyšplhat až na 9 l/100km. O to více je potom znát jen 15 l nádrž. Velmi příjemnou záležitostí hlavně z dlouhodobého hlediska a údržby je také jistě fakt, že sekundární převod je řešen bez údržbovým kloubovým hřídelem. Závěr: V-Max není jistě motocykl pro každého. Svému majiteli nabízí zcela specifické vlastnosti, jenž byste u konkurence jen stěží hledali. Je opravdovým unikátem, který se velice dobře hodí na všemožné úpravy. Pokud jste příznivcem cestování, či rychlé jízdy, vždy si námět na nějakou tu úpravu určitě najdete. To však neznamená, že by koupě motocyklu znamenala následně nutnost úprav. V-Max si bohatě vystačí i s tím, co dostane od výroby. Záleží jen na vás, na kolik budete chtít být individualistou. Jisté je jedno V- Max vás v tomto ohledu určitě nezklame. A věřte mi, ten specifický brumlavý zvuk a osobitý styl co nabízí, za to určitě stojí. Cena testovaného motocyklu činí 398 787 Kč. Informace o redaktorovi Lukáš Růžička (Odebírat články autora) - Výška testovacího jezdce: 182 cm POKRAČOVAT V DALŠÍ KAPITOLE

VMAX CZECH - Yamaha Vmax - stránky to kultu Vmax - Vmax Czech. ČLENOVÉ. HISTORIE KULTU VMAX. VMAX 1200. SPECIFIKACE. VMAX 1700. SPECIFIKACE. FOTO / VIDEO. VYJÍŽDKY - AKCE - SRAZY.

Cote brute (hors options) : 4 234 € pour 3 610 Km/an Cote brute : 4 234 € pour 3 610 Km/an Affiner la cote de ce véhicule La vente de votre véhicule en période Coronavirus Attentifs à votre sécurité, il nous semble indispensable de vous conseiller sur les bonnes pratiques à adopter pour la vente de votre véhicule dans le contexte actuel, notamment lors de vos rencontres avec de potentiels acquéreurs. Voir nos conseils Offert : l'historique de votre Yamaha V-MAX Accédez gratuitement à un mini-rapport Autoviza® Flash sur l'historique de votre véhicule Vendez votre Yamaha V-MAX - 1999 - 1200 - Gratuit pour tous les véhicules - Sécurité et qualité - Un forfait avantageux, jusqu'à la vente de votre véhicule - Une large diffusion avec plus de 12 millions de visites tous les mois

Get the best deals on Yamaha V Max when you shop the largest online selection at eBay.com. Free shipping on many items | Browse your favorite brands | affordable prices.

$4,450 Blairsville, Georgia Category Cruiser Motorcycles Engine - Posted Over 1 Month 1990 YAMAHA VMAX, Classic Power Cruiser. 1200cc V-4. Near Flawless cooled, 1198cc, V4, DOHCPower: HP (103 kW) @ 8000 rpmTorque: Nm ( lb-ft) @ 7500 rpm (Ram-air)Final drive: ShaftCurb weight: lbsEngine and transmission Switch unitEngine type: 4 cylinders, 4-stroke, V4Displacement: 1198 cc ( cubic inches)Bore × stroke: inch × inch (oversquare - shortstroke)Cooling system: Water cooledPower: HP (103 kW) @ 8000 rpm (Ram-air)Torque: Nm ( lb-ft) @ 7500 rpm (Ram-air)Throttle: Cable operatedValves Valve train: DOHC, variableValves per cylinder: 4Fuel and ignition Sparks per cylinder: 1Fuel supply system: CarburetorIgnition type: TCI (Transistor Controlled Ignition)Compression: mounting: TransverseLubrication system: Wet sumpGear box: Manual 5-speedClutch: Wet, cable operatedFinal drive: ShaftSpark plug pipe type: NGK, DPR8EA-9Motor oil: 20W/40Starter: ElectricDimensionsPhysical measures Length: inchWidth: inchHeight: inchWheel base: inchTrail: inchGround clearance: inchSeat height: inchWeight Curb weight: lbsDry weight: lbsChassis and suspensionFrame type: steel, Double cradle frameFront Suspension: CartridgeSuspension travel: inchFork angle: 29°Brake: Twin Disk, inchTire: 110 / 90 R18Tire pressure: PSIRear Suspension: twin shock, SwingarmSuspension travel: inchBrake: Disk, inchTire: 150 / 90 R15Tire pressure: PSI, with pillion: PSI withpilionOtherABS available: NoPower-to-weight ratio: KW/lbs ( lbs/HP)Fuel capacity: galsEngine and transmission Switch unitEngine type: 4 cylinders, 4-stroke, V4Displacement: 1198 cc ( cubic inches)Bore × stroke: inch × inch (oversquare - shortstroke)Cooling system: Water cooledPower: HP (103 kW) @ 8000 rpm (Ram-air)Torque: Nm ( lb-ft) @ 7500 rpm (Ram-air)Throttle: Cable operatedValves Valve train: DOHC, variableValves per cylinder: 4Fuel and ignition Sparks per cylinder: 1Fuel suppl 2008 Yamaha Raider S $3,750 Houston, Texas Category - Engine - Posted Over 1 Month 1990 Yamaha Vmax 30k 2nd adult owner always well maintained and garage kept. New tires, new starter, new clutch master and slave cylinder. Recent oil change and current registration. Bike is ready to ride for the upcoming rally season. 2012 Yamaha 250f $5,000 Wofford Heights, California Category Competition Motorcycles Engine 1,197 cc Posted Over 1 Month 1990 Yamaha Vmax , 1990 Yamaha V-Max, Just paid 2500 dollars to have the 4 Mikuni downdraft corroborators rebuilt and tuned and 2 brand new Dunlap tires. $5, 1990 Yamaha VMAX 1200 $6,500 Mt. Oliver, Pennsylvania Category - Engine - Posted Over 1 Month This 1990 Yamaha VMAX is showroom condition have over 10,000 invested in it from the engine to the outside of the bike redid carburetors all new jet kits all new seals all new boots completely overhauled all new tires 4 into 1 kerker pipes this bike does it only look good but is very fast this is not a beginner's bike serious inquires only you can email me at or call me area code 412 417 5395 the asking price of this bike is 6500 also a lot Chrome on this bike brand new rotors velocity Stacks clutch redone highway bars custom paint job much much more and it has only 18,600 miles 1990 Yamaha VMAX VMX1200 $3,699 Crystal Lake, Illinois Category - Engine - Posted Over 1 Month BRuIsEr CrUiSeR!!! John Reed, an English designer who lived in california was contracted by yamaha to design the ultimate custom bike. He designed a muscle cruiser based on the Venture engine.[2] Upon its release in 1985, the V-Max garnered instant critical acclaim and earned the title "Bike of the Year" from Cycle Guide.[3] Sold both in Japan and abroad, the V-Max has been on the market with only minor modifications since the 1985 model year. The V-Max was noted for its quick acceleration. The 2008 V-Max was almost the same as the original 1985 version.[7] Yamaha : V Max Yamaha Vmax 1200 $3,500 New York, New York Category Naked Motorcycles Engine 1200 Posted Over 1 Month Selling a used 1990 Yamaha V Max 1200 in perfect condition. No defects, and no additional maintenance needed. Please call or text at 718-916-4783 for questions or more info. Trim 1200 2012 Suzuki Boulevard C50 T $6,000 Mt. Oliver, Pennsylvania Category - Engine - Posted Over 1 Month This bike runs good and looks good lots of chrome got 10000 into it 4 into 1 kerker this bike is showroom condition velocity stacks new rotors new tires very fast custom paint too much more to list 724-417-5395 only 18,000 miles one true ****** bike 2017 Yamaha YZ250X $3,100 Lake Zurich, Illinois Category Cruiser Motorcycles Engine 1,200 cc Posted Over 1 Month Second owner adult driven, 22,000 Many Yamaha accessories including windshield, crash bars,back rest,luggage rack,service manual,cover,new rear tire,recent battery and owner's manual 2016 Suzuki GSX-S750 $3,500 Chesnee, South Carolina Category Cruiser Motorcycles Engine - Posted Over 1 Month '90 Yamaha Vmax VMX1200. Bike is in great shape with extremely low miles! Just a little over 8,800. Runs very strong! Delkevic tri-oval carbon fiber exhaust. Tires good, battery a little over a year old, new rectifier. Clean bike with no scratches or dents ANYWHERE! Bike has never been down! Asking $3500 Firm! Serious inquiries only please. Bike can be seen at Reidville Road Auto Ser. in Spartanburg. 2002 Yamaha YZF-R6 $5,000 Wofford Heights, California Category Sport Bikes Engine 1,198 cc Posted Over 1 Month 1990 Yamaha Vmax 1200, In great shape, just put 2500 dollars into the 4 Macuni Carbs. New Tires and new Battery. Runs great. $5, 7603762795 2011 Harley-Davidson Street Glide $3,500 Hawthorn Woods, Illinois Category Cruiser Motorcycles Engine 1,198 cc Posted Over 1 Month 1990 Yamaha Vmax 1200, Midnight Blue, windshield, crash bars, highway pegs, backrest, luggage rack, new rear tire, recent brake pads and battery. $3, 8474387534 Showcase Ads × Alert Successfully Created

Year 1985. Make Yamaha. Model Vmax. Category Cruiser Motorcycles. Engine 1,200 cc. Posted Over 1 Month. 1985 Yamaha Vmax 1200, 1985 V MAX good condition with UFO pipe and ram air scoops and keihin race carbs . have the stock cabs also . $7,000.00. Trim 1200.

Zobrazeno 1-13 inzerátů z 13 Lokalita Suzuki GSXR 1300 Hayabusa 148 Kw Barracuda GP STK do 2026 - [ 2022]Prodám první Hayabusa Suzuki Gsxr 1300, r. v. 1999, odblokovaná 340 km/h! Výkon přes 200 koní! Naj. 40tkm, supr homologované laďáky Barracuda GP, moto je o 15 kg lehčí + brutální zvuk a Hardcore výkon bez elektroniky! New STK na 4 roky do ... 145 000 Kč Nový Jičín741 01 9 x Yamaha Vmax 1200, v-boost. r99, najeto 46700 - [ 2022]Ze zdravotních důvodů nabízím k prodeji svého maxe. Oproti originálu má jako jeden z mála maxů zapsané 17" kola v TP, dále má přední tlumiče upside-down s 6 pístkovými brzdiči tokiko, zadní tl. sportovní wilbers, vystužená zadní kyvka a příčná výstuh ... 220 000 Kč Jihlava588 32 61 x Suzuki Gsx-r 750 SRAD 1996 First edition Tyger - [ 2022]Prodám Suzuki Gsxr 750 SRAD v jedinečné barvě "Tygr", první edice r. v. 1996! Naj. 55 tkm, drobné provozní oděrky. Ideální základ pro doladění do TOP sběratelskeho stavu. Ladak BOS a turisticke plexi, jinak ORIGINAL! Cena Kč. Nový Jičín TE ... 79 000 Kč Nový Jičín741 01 335 x Yamaha 2-takty a 4-takty náhradné diely+ wariator remene - [ 2022]Predám veľké množstvo ND na LEN !!! snežné skútre yamaha. Dotazujte sa. Potrebujem vedieť ročník model obsah. 00421944062200 najlepšie zavolať - nie som stále na maili --- wariatorové remene na všetke nárazníky aj na staršie modely --- kapoty, bočn ... Dohodou Slovensko987 65 20 x 500 Kč Žďár nad Sázavou594 01 40 x Originálni nahradní díly Yamaha VMAX 1700, rok výroby 2015 - [ 2022]Prodám prakticky nové (díly mají najeto jen 500km) originální náhradní díly na Yamahu vmax 1700, rok výroby 2015, díly jsou bez jediného poškození/škrábnutí, nelze rozeznat od nových dílů, za 1/2 ceny z ceny originálních dílů na ... Dohodou Semily511 01 141 x Yamaha Vmax - [ 2022]Prodam yamaha vmax ,kultovni motocykl, ,vse puvodni ,originalni,najeto pouze 10400 mil po prvnim majiteli,dolozen stav a puvod .,na ceste do skladu do motocykl s plnym vykonem a v -boostem! Nutna kosmetika a oziveni po delsim ... 118 800 Kč Opava746 01 533 x V Max 1200 na Dily, doklady jsou také na prodej - [ 2022]yamaha vmax 1200 prodám doklady 1995, 103 Kw a rozprodávám na díly, co je na foto modrá motorka komplet díly co kdo chce, předek Kawasaki z červené kompletně zadek, prosím jen pište na e-mail, dejte tam své telefonní číslo, zavolám. ceny dohoda Dohodou Liberec460 01 564 x Yamaha Vmax 1200 díly - [ 2022]yamaha vmax 1200 díly, dále přední blatník a vidlice upside down máte kompletní předek, je z Kawa ZX 9, r. 98, jen nasadit a jezdit, komplet bez starostí se stavěním pište prosím jen na e-mail pošlete telefon, ozvu se ceny dohodou V textu Liberec460 01 188 x Yamaha Vmax 1200 doklady a rozprodávám na díly - [ 2022]yamaha vmax 1200 prodám doklady 1995, 103 Kw a rozprodávám na díly, co je na foto motorka komplet díly co kdo chce, předek Kawasaki a zadek taky 17” kompletně hotové, jen nasadit a jezdit prosím jen pište na e-mail, dejte tam své telefonní číslo, za ... V textu Liberec460 01 315 x Náhradne diely Yamaha - [ 2022]Predám veľa ND dotazujte sa od roku 92 vyššie vmax, Ventúre, Viper, Phazer, VK 540, RX1 Apex Nytro Attak Venture Dobierka Dohodou Slovensko987 65 40 x Yamaha ND - [ 2022]Predám pouťité ND Na vmax Venture do 2003 dotazujte sa - okrem toho karter motora -spodok - na vmax 600 hlavu + tesnenia nové - diely na kľukovku, valec a hlavu + nové tesnenia na SRX 2000 až 2002 , nový piest s krúžkami na vmax 500, na Venture 500 X ... Dohodou Slovensko987 65 34 x Yamaha V max - [ 2022]Prodam ,yamaha vmax 1200 ,v boost plna verze,1992 ,slusny stav s doplnky….na ceste do skladu do Opavy. 109 800 Kč Opava747 05 1392 x

YAMAHA VMAX 1200 (VMX-12) with Cobra Slash Cut 4-to-4 DIY modified slip-ons. Yamaha VMAX 1200 - Cobra Slash Cut Slip-ons Modification Walk around exhaust sound of my 1985 vmax 1200 #0245 cobra pipes

Make Model Yamaha V-Max 1200 20th Anniversary Limited Edition Year 2005 Engine Four stroke, V-four, DOHC, 4 valve per cylinder. Capacity 1198 cc / cu-in Bore x Stroke 76 х 66 mm Cooling System Liquid cooled Compression Ratio Induction 4x 35mm Mikuni BDS35 carburetor Ignition CDI Starting Electric Max Power 102 hp / kW @ 8000 rpm Max Power Rear Tyre @ 7700 rpm Max Torque Nm / lb-ft @ 6000 rpm Clutch Wet, multi disc Transmission 5 Speed Final Drive Shaft Frame Double cradle steel tube Front Suspension 40mm Kayaba forks, Air pressure Front Wheel Travel 140 mm / in Rear Suspension Dual Kayaba shocks, adjustable for preload damping. Rear Wheel Travel 100 mm / Front Brakes 2x 298mm discs 2 piston calipers Rear Brakes Single 282mm disc 2 piston caliper Front Tyre 110/90-18 Rear Tyre 150/90-15 Rake 29° Trail 119 mm / in Wheelbase 1590 mm / in Seat height 765 mm / in Ground Clearance 145 mm / in Dry Weight 262 kg / lbs Fuel Capacity 15 Litres / US gal Consumption Average km/lit Braking 60 - 0 / 100 - 0 m / m Standing ¼ Mile sec / km/h Top Speed km/h The first true muscle bike, the V-Max's asphalt shredding performance has made it a legend. This is definitely the coolest looking V-Max ever. But hot looks aren't the only thing the V-Max has going for it. Unleash its 1198cc V-4 and you'll see why so many accolades have been bestowed upon it. The V-Max offers a significant level of power and performance. It is not intended for novice or inexperienced riders. Engine Liquid-cooled, 1,198cc, DOHC, 16-valve, 70°, V-4 engine has no equal in its class, pumping out tremendous, hard-hitting power and awesome acceleration. 4 valves per cylinder provide maximum breathing efficiency for awesome power delivery. Specially designed, tempered crankshaft and connecting rods provide great durability. Specifically designed, high-lift camshafts ensure ample acceleration at lower rpm, helping to further broaden the already awesome powerband. Four huge, 35mm Mikuni downdraft carburetors ensure seamless, lightning-quick throttle response. The only motorcycle of its kind equipped with "V-Boost" induction; a variable intake system that allows two carbs to feed fuel into one cylinder via a servo-controlled butterfly valve at 6,000 rpm and above. The effect is like a supercharger "kicking-in". Smooth-shifting, 5-speed transmission puts that massive power to the pavement with one purpose: maximum acceleration all the way to the redline. Handy, spin-on type oil filter Hydraulically activated, diaphragm-type clutch delivers precise clutch performance with a light lever pull and minimal maintenance. Clean, quiet, low-maintenance shaft drive provides ultra-smooth performance that's virtually lash-free. Dual chrome mufflers provide excellent flow for maximum power. Chroming makes them easy to clean. SUSPENSION: Low-slung, double-cradle, steel frame helps reduce seat height to 765mm ( for a low centre of gravity and better-balanced handling. Stout, 43mm, front fork features 140mm ( of wheel travel and air-assist adjustability that allows the rider to fine-tune front preload suspension characteristics to his or her riding style. Plastic chip guards protect fork tubes from stone damage while the integral fork brace minimizes fork flex. Dual rear shocks feature 4-way rebound damping and 5-way spring preload adjustability for ultimate versatility and performance in varying road and/or riding situations. Rear wheel travel is 100mm ( Huge, 6" wide, rear tire with solid dish-type wheel provides superb traction and a massive contact patch for hooking up the V-Max's awesome power. Special design, "dish-type" wheels are easy to clean and maintenance free. Red key line highlights the new black finish wheels. Dual 298mm front discs with four-piston calipers provide outstanding stopping power. 282mm rear disc brake with 2-piston caliper Underseat fuel tank helps lower bike's centre of gravity and provides space for the large-capacity airbox located above the carburetors. Fuel reserve switch is conveniently positioned on the right handlebar switch for ease of use. Wide, thickly padded seat and plush passenger saddle with grab rail add exceptional comfort to the incomparable excitement. Triple clamp-mounted, compact speedometer with tripmeter keeps cockpit clean and simple. Fuel tank-mounted tachometer and temperature gauge, with neutral, high beam, turn signal, low oil and low fuel indicator lights Features: Handy centre stand Self-cancelling turn signals with new white lenses Bright, 60/55-watt, halogen headlight Steering head-mounted steering lock Helmet lock Low-fuel warning light The V-Max offers a significant level of power and performance. It is not intended for novice or inexperienced riders.

Mar 13, 2012. #6. I didn't notice much difference with the fork brace. The frame braces made a big difference in my opinion. The bike doesn't seem to flex as much on hard launches and is not as squirrely in the corners. Mine are the sportmax variety which requires welding on a tab. ^{Mamy już 20962 opinii o produktach motocyklowych! R E K L A M A Zdjęcia przedmiotu (Kliknij w zdjęcie, aby powiększyć) Ostatnie filmy Pytanie i dyskusjeAktualnie nie ma żadnych pytań i dyskusji odnośnie produktu. Kliknij w przycisk poniżej, aby dodać własne pytanie. +ZADAJ WŁASNE PYTANIEWasze zdjęcia Opinie motocyklistówPozytywne: 100% Neutralne: 0% Negatywne: 0% Moto trudny do prowadzenia,hamulce seryjne ledwo dają radę można założyć zaciski od R1 i przewody w oplocie poprawa o jakieś 30% w zakrętach ciężko ale i moto ciężkie ale frajda z jazdy niesamowita mistrz prostych i wygląd nietuzinkowy na światłach nie jednego można zawstydzić Zachęcamy do + DODANIA WŁASNEJ OPINI OSTATNIO DODANE OPINIE Niestety nie mogę polecić tego kasku, wszystkie zachwyty w internetach na temat lazera to chyba mocno sponsorowane treści. Już od początku uszcze... Moja opinia bazuje na porównaniu Bayamo do Sharków D-Skwal i Speed-R oraz Shoei GT-Air: Ogólnie oceniam ten kask jako wybitny - maj... Skusił mnie kompozytową skorupą, ślicznym kształtem i malowaniem a przede wszystkim ceną. Ten kask w malowaniu "venom" udało mi się kupić za ... Kupiłem ten kombi po wyjściu STR na promocjach za niecałe 1300 zł i powiem szczerze że w tej cenie rewelka. Jedyne mankamenty jakie są w moi... Fajne, wygodne rękawice. Osobiście nie narzekałbym gdyby miały więcej wzmocnień i dodatkowy rzep na nadgarstku a nie tylko na mankiecie. Wentyla... Po dwóch sezonach buty poza odkształceniami skóry w miejscach ruchomych wyglądają jak nowe. Wentylacja moim zdaniem zrobiona w punkt, przy 3-5 st... WYRAŹ SWOJĄ OPINIĘ NA TEMAT PRODUKTU} BUpPh1P.